| 电磁离合(制动)器控制电路 |
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电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。
当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。 |
<一> 基本控制电路
1、离合（制动）器控制电路（图1）及离合制动器总成 控制电路（图2）
B-变压器
Z-整流器
K、K1、K2-转换开关、按钮或接触器触点
DL-离合器线圈
DZ-制动器线圈
RO-电阻
D0-二极管 |
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| 电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线圈绝缘而设置的。电阻Ro的取值一般为离合（制动）器线圈电阻值（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为离合（制动）器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在200V以上。 |
2、失电制动器基本控制电路（图3）
Rf-分压电阻
C-电容
J.J1～J5-接触器触点
D1～D5整流二极管
RX-限流电阻
B-变压器
Do-二极管
Ro-电阻 |
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| 电阻Ro值一般取制动器线圈电阻（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为制动器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在300V以上。 如果制动器线圈额定电压不等于99V（或170V），可以采用变压器通过整流达到所需的电压值。也可参照图1的控制方式。 |
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<二> 特殊控制电路
1、电磁离合（制动）器在使用时，要求接通时间短，就必须对电磁离合（制动）器励磁线圈采用快速励磁电路（图4），以提高电流的上升速度。 |
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Rf-分压电阻
C-电容
J.J1～J5-接触器触点
D1～D5整流二极管
RX-限流电阻
B-变压器
Do-二极管
Ro-电阻 |
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图4（a）、（b）、（c）三种控制方式，在回路中均串入了电阻Rf，减小了回路时间常数τ值。从而缩短了离合（制动）器的接通时间。电源电压U一般取（2～4）倍的离合（制动）器额定电压UH值或更高，视接通时间的要求来决定。电阻Rf=UH/IH，其功率P＞IH(U-UH）,电容C取值为(200-2000)uF，耐压取10倍以上的UH值。为避免电阻Rf上消耗功率，对功率较大的离合（制动）器，可采用图4（d）控制方式，图中Rx为限流电阻以保护半波整流二极管D5。
2、电磁离合（制动）器在使用时，要求断开时间短和消磁剩磁，就必须采用消磁电路。同时，起到了对励磁线圈和开关触点的保护作用（图5）。 |
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J1～J5-接触面触点
SJ-时间继电器触点
Rd.RC-电阻
C-电容 |
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图5（a）的控制方式，在消磁回路中串入电阻Rd，其值一般为（8-10）倍的离合（制动）器励磁线圈电阻值。利用时间继电SJ常闭触点的闭合得电延时断开，来控制反向消磁时间。图5（b）当离合（制动）器通电的同时，电源通过RC对电容C充电，最终达到稳定值UH，当离合（制动）器断电时，电容储存的电能对离合（制动）器反向放电。阻值RC一般为（8-10）倍的离合（制动）器励磁线圈电阻。
3、当离合（制动）器在使用时，要求接通时间快，又要求断开时间短，可采用图4与图5合理组合的控制电路。一般适用于离合（制动）器动作频率较高或定位准确的场合。
总之，要想达到理想的效果，可根据接通时间和断开时间的具体要求，选取适当电路参数和控制方式来达到目的。 | |
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| 出处： 作者： |
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