BDK型船用并车电抗器产品详细说明：

BDK型船用并车电抗器

国内小型船舶发电机并车通常都是通过并车电抗器进行粗同同步并车方式，即让发电机通过电抗器投入电网，待同步稳定后再将电抗器短接，然后切除，同步时的冲击电流受到电抗器限制。采用这种方式并车的频差可达1~2HZ，相位差可以任意。电抗器是作为短时工作制来设计的，并将冲击电流限制在1.2倍以下，带铁芯的并车电抗器，其三相绕组的接法要注意，为了防止三相磁场相互抵消，三相中有一相的端头需要反接。电抗器并车后，频率一旦稳定，立即将发电机开关合闸，让电抗器处于短接状态，然后将电抗器切出，以免电抗器长期通过电流而烧毁。如果说在规定时间内无法牵入同步，电抗器应自行切出，停止并车。

目前船上实际采用的并联运行操作方法主要有三种： 
1、手动准同步法， 
2、自动准同步法， 
3、粗同步法(电抗同步法)。

三种同步法的并车方法：
1手动准同步法 
手动准同步法是手动调节待并发电机的频率，相位，在满足并联运行条件下，由手动合闸进行并车的一种方法。这是一种最基本的并车方法。 
手动准同步法并车操作步骤如下： 
(1)手动调节待并发电机励磁电流，使其端电压与电网电压相同或稍高一点； 
(2)接通整步表(或同步指示灯)。调节待并发电机转速，使其频率略高于电网频率(要求频差在0．5Hz之内，即整步表指针顺时针转一圈或同步指示灯明暗一次的时间在2s以上)；
(3)当整步表指针即将接近零位(或灯光明暗法接近全暗)时合闸; 
(4)增大刚并上的发电机组油门，同时减少原来电网上发电机组的油门,转移负载，使电网上各发电机组合理分配有功负载； ‘ 
(5)断开整步表(或同步指示灯)。 
这种方法，并车条件要求严格，而且全部过程由手工操作，要求操作者的技术要比较熟练。它适合于并联运行操作不频繁的小型船舶电站，或作自动准同步法的备用方法。
2 自动准同步法 
自动准同步法是依靠自动为并车装置来检测、调节待并发电机的频率、相位(电压可由调压器来保证)，是满足并联条件时自动合闸的一种方法。这种方法方便、准确，对电网的冲击小，但设备复杂，维护技术要求高。它适用于并联发电机组数量多、功率大、要求高的船舶电站。自动准同步并车是自动电站的一个重要环节。
3 粗同步法 　　
粗同步法是待并发电机的电压、频率、相位与电网的电压、频率、相位接近时，使待并发电机串一电抗器并入电网，并拉入同步的并车方法。此法由于发电机经过电抗器并入电网，可以大大减小并车时因电压差、频率差及相位差所造成的冲击电流，因而对并车条件的要求可以放宽一些。 
粗同步法并车操作步骤如下； 
(1)检查并调整待并发电机的电压、频率，使之接近电网电压及频率； 
(2)接通并车电抗器，使发电机经电抗器并入电网； 
(3)发电机被拉入同步后，合上主开关，同时切断并车电抗器； 
(4)增大刚并上电网发电机油门，同时减小原电网上发电机组的油门，进行负载转移，
使电网上各发电机组合理分配负载。最后断开整步表或同步指示灯。
粗同步并车的电抗器切除又分为手动及自动两种。这种方法，由于并车条件要求较宽，操作容易，因此很多船舶都用粗同步法并车。

BDK型船用并车电抗器可以用于船舰相同容量三相交流柴油发电机机组粗步并车

型号	配用发电机单位容量(kW)	长×宽×高(mm)	A(mm)	重量(Kg)
BDK-24	24	154×202×250	118	10
BDK-40	40	158×206×230	122	10
BDK-64	64	172×222×230	132	13
BDK-90	90	168×218×250	132	15
BDK-120	120	178×228×280	132	19
BDK-250	250	204×257×280	152	29
BDK-400	400	220×284×280	170	36
BDK-630	630	234×298×320	184	50
B-"并"车　DK-"电抗"器

BDK型船用并车电抗器